Obesni vozači imaju do 80 posto veću vjerojatnost da će umrijeti u prometnoj nesreći od normalnih vozača, navodi se u novoj studiji. UTJECAJ, 22. siječnja 2013. (HealthDay News) "Ova studija ističe još jednu negativnu posljedicu pretilosti", rekao je koautor studije Thomas Rice, istraživački epidemiolog s Kalifornijskim sveučilištem
"Naši nalazi sugeriraju dvije stvari: prvo, da postoji nešto o pretilim putnicima vozila koji uzrokuje slabije rezultate, a to je vjerojatno veća učestalost komorbiditeta - drugih zdravstvenih stanja - povezanih s pretilosti koja inhibira preživljavanje i oporavak od ozbiljnih ozljeda ", rekao je.
Drugo, ranija istraživanja pokazala su da je pravilna interakcija između sigurnosnih pojaseva i ljudskog tijela inhibirana u pretilih, kazao je Rice.
" Naime, zdjelicu zbog višak tjelesne masti. To je ovaj angažman između krsnog pojasa i zdjelice koji onemogućava naprijed kretanje putnika tijekom frontalnih sudara ", rekao je.
Rice je naglasila važnost pravilnog korištenja sigurnosnih pojaseva, osobito među pretilima." Važno je da krilasti pojas biti postavljen što je moguće niže na krilo i što je moguće bliže zdjelici ", rekao je.
Izvješće je objavljeno u online izdanju časopisa
Emergency Medicine Journal
. Za istraživanje, Rice i dr. Motao Zhu iz Odjeljenja za epidemiologiju i kontrolu ozljeda na Sveučilištu u Zapadnoj Virginiji koristili su podatke o smrti od Američke nacionalne uprave za sigurnost prometa na autocestu 1996. - 2008. godine. vrijeme, detalji više od 57.000 nesreća u automobilu su dokumentirani.Rice i Zhu posebno gledao na nesreće koje uključuju dva automobila što je rezultiralo smrću.Oni su pročišćali njihovu potragu dalje i uključivali samo nesreće koje uključuju vozila slične veličine i tipa.U svemu, njihov konačni bazen uključeno Pretilost je određena indeksom tjelesne mase (BMI), mjerenjem koje uzima u obzir i visinu i težinu.
Kako je razina pretilosti povećana, tako su se izgledi umiranja u sudar. U usporedbi s normalnim vozačima, oni s najnižom razinom pretilosti imali su 21 posto veću vjerojatnost da će umrijeti, oni koji su na sljedećoj razini imali 51 posto veću vjerojatnost da će umrijeti, a oni koji su bili najveći pretilo imaju 80 posto veću vjerojatnost da će umrijeti, Rice i Zhu je pronašao.
Oboljele žene su imale veći rizik umiranja od pretilih muškaraca, navode istraživači.
Osim toga, muškarci s neravnom težinom imali su malo veću vjerojatnost da će umrijeti u padu od normalnih težina, pokazalo je istraživanje.
Ovi rizici ostaju čak i za vozače koji nose sigurnosne pojaseve, pa čak i kada se zračni jastuk nalazi, istaknuli su autori.
Dizajn automobila može se prilagoditi kako bi se smanjio rizik za te vozače, dodavši Rice i Zhu, posebno u svjetlu
"Možda je slučaj da su osobna vozila dobro dizajnirana za zaštitu normalnih težina putnika, ali su manjkavi u zaštiti prekomjerne tjelesne težine ili pretile osobe", napisali su u svojoj studiji.
Komentirajući nalaz , Dr. David Katz, ravnatelj Sveučilišta Yale ention Research Center, rekao je: "Imamo ozbiljan i štetan problem prejedanja protiv pretilosti u Sjedinjenim Državama. Nastojanja da se to riješi mogu nam ponekad pozvati da se pretvaramo da veličina nije važna, ali, zapravo, to čini. "
Svijet oko nas je izgrađen da zadovolji prevladavajuće norme visine i težine, istaknuo je." Upravo stoji da bi sigurnosni sustavi, poput onih u automobilima, dizajnirani za osobe s određenom prosječnom veličinom, mogli manje dobro služiti populaciji veće prosječne veličine ", kazao je Katz.
To može biti ono što stoji iza novih nalaza, rekao je, ali može biti i da bolesti povezane s pretilosti utječu na oporavak od traume. "Ali, minimalno, čini se da [nalazima] znači da je u automobilskim rušenjima veličina važna, jer to utječe na ishod. Kako, zašto i što možemo učiniti o tome sada postaju važna pitanja ", rekla je Katz." Iako je studija pronašla povezanost između pretilosti i stope smrtnosti u prometnim nesrećama, i-učinak.
